Kordhinta degdega ahi waxay dhacdaa marka xawaaraha matoorku gaadho 3000 rpm.

Ifafaale: Macaamiishu waxa ay ku warrameen in baabuurtu inta badan kor u kacdo, mar kasta oo ay kor u kacdo, throttle-ka (xawaare baydalka) uu ku dhow yahay in uu isku meel joogo, isla markaana uu isticmaalka shidaalku kordho, korontaduna ay yaraato.

Falanqaynta:

1. Dareemaha booska ceejinta waa cilad.

2. Dareemaha booska crankshaft waa cilad calaamaduna waa mid aan degganayn.

3, dabci la'aanta habdhiska shilalka, taasoo keentay in dab la'aan shil.

4. Cilad shil ah oo ku timid cabbirka hawada

ogaanshaha:

1. Wac koodka qaladka, taasoo muujinaysa in saamiga isku dhafka ahi uu liitay. Waxaa la qiyaasi karaa in ciladku ay lama huraan tahay inay la xiriirto furka ceejinta. Isticmaalka oscilloscope si loo ogaado dareemaha booska ceejinta, waxay muujinaysaa in mawjaddeedu ay muujinayso hoos u dhac tartiib ah oo ay la socoto korodhka furitaanka ceejinta, iyo hanuunintiisu waa mid siman oo aan burr ahayn, taas oo muujinaysa in dareemaha booska ceejinta uu yahay mid caadi ah.

2. Dhacdo kale oo khalad ah awgeed, isticmaalka shidaalka ayaa kordha oo korontadu way yaraataa. Mitirka socodka hawada iyo dareeraha oksijiinta ayaa la tijaabiyay, heerka qulqulka hawadu wuxuu ahaa 4.8g/s xawli aan shaqayn, iyo korantada calaamada dareeraha oksijiinta ayaa muujisay qiyaastii 0.8V. Si loo xaqiijiyo tayada O2S, matoorku waxa uu bilaabay in uu si xawli ah ku socdo ka dib markii uu la soo baxay tuubo faakuum ah oo ku taal qaybta qaadashada, calaamada O2S ayaa hoos uga dhacday 0.8V ilaa 0.2V, taas oo muujinaysa in ay caadi ahayd. Si kastaba ha ahaatee, intii lagu jiray hawlgalkii caajiska ahaa, socodka hawadu waxa uu ku sii lulatay ballac yar oo ah 4.8g/s. Ka dib markii la furay furka mitirka socodka hawada, tijaabada ayaa mar kale la bilaabay, ciladduna waa la waayay. Cilad-baadhista ka dib marka la beddelo mitirka socodka hawada.

Soo koobid:

Marka dareemaha looga shakiyo inuu cilladaysan yahay, habka loo furo furaha dareeraha (dareemaha booska crankshaft lama furi karo, haddii kale baabuurku ma bilaabi karo) ayaa loo isticmaali karaa baaritaanka. Marka furka la furo, kontoroolka ECU wuxuu gali doonaa barnaamijka heeganka waxaana lagu bedeli doonaa qiyamka calaamadaha kaydsan ama kuwa kale. Haddii ciladu meesha ka baxdo ka dib marka la furo, waxay la macno tahay in ciladku la xiriirto dareemayaasha.